“中国的进口汽车市场正在经历剧烈的变化。数据显示，中国进口车销量在2017年达到124万辆后持续下滑，2022年销量已降至88万辆，年均下滑10%。2023年进口车销量下滑趋势仍在延续，仍低于近十年进口的低点。根据该协会发布的数据，2023年5月，中国进口汽车5.84万辆，同比下降18%。今年前5个月，进口车累计进口量仅为28.4万辆，同比下降28%。然而，在进口车市场的变化中，有一个明显的趋势，即豪华汽车的需求继续增长。虽然进口车整体销量在下降，但豪华车的市场份额在上升，从2019年的79.8%上升到2023年的91%。这说明豪华车在进口汽车市场对高端消费者还是有吸引力的。乘联会秘书长崔东树近日发文称，进口市场增长的核心动力仍是乘用车消费升级，豪华进口车需求好于普通燃油车。但是电气化改造改变了燃油车的需求。整体来看，进口燃油车需求下降明显。此外，市场变化不均衡的现象也值得关注。有一些具体的品牌和车型呈现明显的下降趋势，包括宝马MINI、林肯、雷克萨斯、Jeep等品牌，以及旗下的部分车型。2023年进口汽车品牌销量统计。制图:本站汽车数据显示，2023年前5个月，雷克萨斯品牌进口量同比下降24%，其中ES车型下降23%，RX车型直接下降68%。此外，林肯品牌下降了33%，领航员车型下降了29%。MINI品牌下降43%，MINI(非Countryman和Clubman)车型下降40%。这种下降趋势并非偶然。随着电气化改造的推进，燃油车的需求正在发生变化。与普通燃油车相比，豪华进口车需求较好，但进口燃油车需求明显下降。尤其是日系进口车，其暴跌明显，1-5月累计同比下滑53%。欧洲和北美的进口车下降率分别为16%和32%。此外，自主品牌包括造车新势力在中高端产品线的突破也是进口车市场萎缩的重要原因之一。李董事长李想最近发文称，随着纯电动汽车和明年理想的L6的交付，李有信心在2024年其总销量将超过BBA。”在6月1日至18日之前的三周时间里，特斯拉仍然位居国内豪华品牌市场第一，BBA紧随其后；李已经碾压了雷克萨斯和沃尔沃，后两者的销量并不理想。“不过，在进口车整体下滑的大环境下，部分品牌依然实现了逆势上涨。2023年前5个月，奔驰、宝马、保时捷位列前三，累计进口量分别为77621辆、75523辆、37150辆，这三个品牌的进口量均有所增长。此外，奥迪、路虎、丰田今年的进口车也超过了1万辆。值得注意的是，为了应对这种情况，不同的汽车公司也选择了不同的做法。以Stellantis为例，在宣布终止与广汽集团在华合资计划后，该公司选择继续以进口的方式将包括Jeep在内的多个品牌引入国内销售。Stellantis表示，关闭持续亏损的合作业务会是更好的选择，未来在中国会采用轻资产的商业模式。通用中国计划引入更多进口车型，并在中国建立独立于其合资公司上汽通用的销售渠道。这可能会采取直营模式刺激其销量反弹。通用汽车中国区总裁李白表示，这是通用汽车今年在华业务的重点之一，它将快速响应中国市场的需求。此外，福特还在中国市场推出了高端智能电动车专属品牌福特精选(Ford Select)，并计划在2025年左右开设100家以上的福特电动车城市店。这反映了面对市场风向的变化，不同公司背后的不同逻辑。Stellantis已经认定国内合资公司失败，但不能完全退出中国，选择将部分品牌转为纯进口模式，以提高成交均价至少保证品牌定位不下降；对于通用、福特等仍在国内广泛布局的公司来说，高端进口车仍有增长潜力的市场现实也吸引他们设立直销部门，同时试图通过小批量推出小众车型来开拓更高端的市场。
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